電動機的電制動一般有三種類型:再生制動、動態制動和堵塞制動。在這三種方法中，堵塞提供了最快的停止，但它可能對電氣和機械部件都很苛刻。因此，這雖然不是最常用的制動方法，但它適用于某些應用。

電氣和機械部件的堵塞可能更嚴格，但它比動態制動方法提供更快的制動

堵塞——有時被稱為“反向電流制動”——在直流電機和交流感應電機上都是可能的。對于直流電動機，堵塞是通過逆轉電樞電壓的極性來實現的。當這種情況發生時，反電動勢電壓不再與電源電壓相反。反之，反電動勢和電源電壓的工作方向是相同的，與電機的旋轉方向相反，導致電機幾乎立即停止。由電源電壓和反電動勢聯合產生的反向電流非常高，因此在電路中設置電阻以限制電流。

用于常規電機運行的直流電機電路(左)和用于堵塞的直流電機電路(右)。注意，在堵塞操作中，電樞電壓是反向的，電阻被添加到電路中。

對于交流感應電動機，定子電壓是通過交換任何兩個電源導線來逆轉的。然后磁場向相反方向旋轉，電機的滑移(定子旋轉磁場的速度與轉子的速度之差)大于1(s>1)。換句話說，轉子的旋轉速度比定子的旋轉磁場要快。扭矩與電機旋轉方向相反，產生較強的制動效果。

滑移是交流感應電動機的一個基本特性，它是定子旋轉磁場的速度與轉子轉速之間的差值。在正常的電機運行中，轉子的轉速比定子的旋轉磁場慢。

當電機轉速為零時，如果不與電源斷開，電機將開始反轉，或向相反方向旋轉。在某些應用中，反轉電機的方向是目標。但是當用堵塞來制動電機時，當電機轉速為零時，用一個零速開關或堵塞接觸器將電機與電源斷開。

堵塞作為一種剎車方法的潛在問題之一(尤其是在剎車時間很短的情況下)是在零速度下很難剎車。堵塞的另一個缺點是，由于堵塞引起的突然停止，它會對電機和連接設備造成高機械沖擊負荷。堵塞也是一種非常低效的停止方法，因此會產生大量的熱量。

盡管有這些缺點，堵塞是用于設備，如電梯，起重機，壓力機和軋機，在那里一個快速停止的電機(或沒有反轉)是必要的。

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