電力電池的兩種衰減方式，以及對(duì)電動(dòng)汽車的影響

　　電動(dòng)汽車的動(dòng)力鋰離子電池衰減有兩種:一種是由動(dòng)力鋰離子電池循環(huán)引起的衰減，另一種是動(dòng)力鋰離子電池在低溫環(huán)境下的衰減。前者是動(dòng)力鋰離子電池的使用壽命即將到來(lái)的性能，后者是動(dòng)力鋰離子電池在低溫環(huán)境下的性能。兩者對(duì)電動(dòng)汽車的影響都是巨大的。動(dòng)力鋰離子電池是電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，經(jīng)過(guò)衰減后，動(dòng)力鋰離子電池的儲(chǔ)能和充電功率將直接受到影響。在電動(dòng)汽車的情況下，里程下降，充電速度減慢。電動(dòng)汽車的正常使用將會(huì)受到很大的影響，下面就來(lái)看看這兩種衰減的具體情況。

　　隨著循環(huán)次數(shù)的新增，能量電池會(huì)衰減。在一定程度上，電池的功率會(huì)下降很多，一般要更換。目前的更換標(biāo)準(zhǔn)是將動(dòng)力鋰離子電池的功能降低到原來(lái)的80%。

　　目前主流的磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池被減少到標(biāo)準(zhǔn)更換用量的80%:磷酸鐵鋰離子電池的平均循環(huán)次數(shù)在1500到2000次之間。三元鋰離子電池的循環(huán)次數(shù)一般在1000到1500次之間。從一次充電到一次排水的循環(huán)次數(shù)。例如，你可以每個(gè)月完成5個(gè)周期。我們用1000個(gè)循環(huán)。電池壽命約200個(gè)月。

　　功率電池衰減的判別辦法:在汽車使用中，假設(shè)在行駛過(guò)程中有明顯的下降，充電或虛功率嚴(yán)重，那么可能就是功率電池的問(wèn)題了。就像我們的手機(jī)相同，晚歸的使用經(jīng)常出現(xiàn)一種現(xiàn)象。持續(xù)充電是不夠的，或者看起來(lái)是滿的，但是電力很快就會(huì)損耗掉。電動(dòng)汽車也是如此。假如電池有問(wèn)題，類似的事情也會(huì)發(fā)生。從這些異常方面，可以大致判斷動(dòng)力鋰離子電池的衰減程度。

　　動(dòng)力鋰離子電池低溫衰減:冬季外部環(huán)境溫度較低，新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰離子電池的化學(xué)反應(yīng)會(huì)減慢。這將導(dǎo)致充電速度變慢，行程變短，外部溫度在零下10攝氏度左右，電池的續(xù)航里程會(huì)縮短30%。溫度越低，電池衰減得越厲害。這種情況是低溫衰減現(xiàn)象，使用電動(dòng)汽車也會(huì)構(gòu)成很大的不便。

　　綜上所述:以上幾點(diǎn)是電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰離子電池衰減的情況。就電動(dòng)汽車而言，無(wú)論哪種方式，其影響都是巨大的。