科學家研發新型電解質和陰極組合 使鋰金屬電池在千次循環后仍...

來自德國卡爾斯魯厄理工學院(KIT)和亥姆霍茲研究所(HIU)的研究人員建立了一個具有新的陰極和電解質組合的鋰金屬電池，他們聲...

為什么要研發無鈷電池

為甚么要研發“無鈷電池”?無鈷電池VS石墨烯電池技術。

突破傳統動力鋰電池探測思維IT6000C雙向可編程直流電源

隨著綠色出行理念的全球化，新能源汽車的銷量逐年遞增，到2025年全球新能源汽車銷量將增至1100萬，而2030年將繼續攀升至3000...

處理續航難題還要依賴固態電池技術

為有效降低電動汽車成本，眾多汽車制造商都投入下一代動力鋰離子電池技術研究。

從BMS到智能電池接線盒，實現更友好的電池管理系統

隨著電動汽車 (EV) 越來越受歡迎，汽車制造商面臨的挑戰是消除駕駛員的“里程焦慮”，同時讓汽車更實惠。這對于電池組而言，...

聯手LG開發電芯通用電池研發的全路徑

電動車的關鍵是電池，通用汽車很早就開始打造屬于自己的電池研發能力，專注于電池材料與單體電池設計的基礎研究，挑戰極限

簡要分析儲能電池BMS和動力鋰電池BMS

簡要分析儲能電池BMS和動力鋰電池BMS

到底是什么制約新能源汽車產業發展？技術瓶頸的要害在電池!

這個行業最缺的不是錢，而是成熟技術和可商業化操盤的運營團隊。

簡述TSLA電池技術的大突破

目前就連奔馳也不得不承認燃油車沒有未來，電動方案才是主流趨勢。

長壽命鉛炭電池儲能有什么應用

風能、太陽能等可再生能源的廣泛應用始終受困于發電不連續、不穩定、難調控等技術瓶頸，如何匹配與之相適應的儲能系統以保證...